On BUL

Bikepacking The Canol Trail - une belle aventure de 12 jours made in bikewanderer.com

onbul — Sat, 24 Sep 2016 10:21:00 +0200

De très belles images de la wild-life en Yukon, Canada sur ce Canol Trail d'un peu plus de 800 km.

https://www.youtube.com/watch?v=LH7s_HPVNXg

VTT BUL sur le GR380 en 4 jours, 2ème partie

onbul — Tue, 06 May 2014 23:00:00 +0200

Je vous contais mes aventures sur le GR380 tout récemment. Voici la tant attendue deuxième partie qui s’avérera encore meilleure que la première. Malgré un jour 3 sous un crachin Breton, le parcours apporta de pures sensations XC (cross-country).

En cette fin de deuxième journée, je suis donc dans une forêt où coule la rivière Elez. Le tarp est posé. Cette fois, j'ai un peu galéré, le sol étant assez meuble. Mes piquets et clous se sont montrés inadaptés à ce type de revêtement (tourbe et sable). Pour mes prochains voyages, je vais investir dans des piquets plus orientés "toutes conditions".

Jour 3 (dimanche 20 avril) - quelque part -> Guimiliau

45,8 km
3h38
11,6 km/h
D+ 823 m

Cette nuit fût encore fraîche. Mieux qu'hier, 4°C à 8h. La pire journée au niveau de la météo. 8°C au plus fort de l'après-midi, et un crachin bien Breton qui ne finira jamais. J'ai appelé cette étape "lac du Drennec et vallée de l'Elorn".

Le matin, je me suis arrêté à St-Cadou dans un petit bar bien sympathique géré depuis seulement quelques jours par un couple dont le mari est Anglais et la femme Bretonne. Accueil fort chaleureux où je décide de boire un chocolat chaud divin et roboratif. J'en profite pour demander un sandwich que je mangerai le midi.

Après un sandwich plutôt frugal, c'est reparti pour une après-midi toujours pluvieuse. Je passe par Lampaul-Guimiliau, puis j'arrive sur Guimiliau.

Aaaaah, Guimiliau. Après deux nuits à cailler, j'espère dormir au chaud. Je m'arrête dans le troquet du coin pour prendre un chocolat chaud (tout aussi bienvenu que le premier) où j'en profite pour demander, si, par hasard, il n'y aurait pas un gîte ou une chambre d'hôte. On me répond :

- Ah ben y'a chez Suzanne, mais pas sur qu'elle soit là. Je peux appeler si vous voulez ?

Ah ben oui, c'est très gentil ça. Finalement, la Suzanne sera là, et la chambre disponible. Hourra. Ensuite, je dis qu'il ne manquerait plus que la crêperie d'en face soit ouverte, et ce serait le bouquet. On me réponds :

- Le panneau "fermé" n'est pas là, donc c'est bon.

Eh ben ce fût le bouquet. Super crêperie, comme je n'avais pas fréquenté depuis bien longtemps.

Un champ de poulets avant Guimiliau :

Succès du jour : une côte à 12%.

Vision du jour : jeune renard.

Pensée du jour : je suis un homme des bois.

Jour 4 (lundi 21 avril) - Guimiliau -> Morlaix

65,5 km
4h44
13,9 km/h
D+ 1008 m

Journée "La boucle est bouclée". Il est temps de repartir. Le temps est moyen, mais il ne pleut pas. C'est toujours bon à prendre. Le temps s'améliorera au fil de la journée, il fera même chaud à un moment (court).

Petite difficulté avant d'attaquer l'ascension de quelques belles côtes :

Quelques passages bien sympathiques dans les forêts du Finistère :

Et en bas de la descente du jour (j'ai tout de même atteint un sommet à 307 m) :

En fin d'après-midi, un peu fatigué par une journée de pur XC, je décide de rentrer sur Morlaix par la voie verte de Carhaix. Facile, ça ne fait que descendre.

Succès du jour : une côte à 17%.

Pensée du jour : le corps à sa propre mémoire et sa propre intelligence. Nous ne sommes que son passager.

Conclusion

Un total de presque 200 km et 3000 m de D+ pour ce parcours. Je connaissais déjà le GR des deux premiers jours. Comme cette partie est bien entretenue, c'était plutôt agréable. Les deux derniers jours étaient excellents, malgré une météo difficile le troisième jour. C'était du pur VTT cross-country. Le poids limité sur le dos et sur le vélo m'a permis de vraiment profiter de ce magnifique itinéraire. J'ai même vaincu une côte assez technique de 17%. Vive moi.

Il est maintenant l'heure de préparer le sac pour la Grande Traversée du Jura.

Retrouvez toutes les photos dans la gallerie.

Et n'hésitez pas à me suivre sur Twitter : @on_bul.

VTT BUL sur le GR380 en 4 jours, 1ère partie

onbul — Tue, 22 Apr 2014 23:00:00 +0200

J'ai remis ça. Enfin. Je rongeais mon frein depuis des mois, je mourais d'envie de repartir faire du VTT BUL (Bivouac Ultra Léger). Voilà qui est chose faite, et j'ai choisi le weekend le plus froid depuis un moment histoire de pimenter un peu la chose. Sac à dos de moins de 7 kg, baluchon de moins de 3 kg sur le porte-bagage, et c'est parti pour près de 200 km et 3000 m de D+ de GR bien entretenus autour des monts d'Arrée.

J'avais eu l'occasion de passer par le GR380 lors d'un précédent trip et avais décidé à cette époque de le faire en complet une prochaine fois. On peut noter que c'est l'un des rares GR à faire une boucle. Un weekend prolongé comme celui de pâques et c'était parti. J'ai tracé l'itinéraire sur openrunner et chargé les traces sur mon GPS. 4 jours pour environ 200 km et 3000 m de D+ ; excellent entraînement en vue de la Grande Traversée du Jura prévue au mois de mai.

Cette fois-ci, j'ai un peu changé la façon de transporter le matériel nécessaire au BUL. En effet, j'ai placé les gourdes d'eau (2 l) sur le porte-bagage, comme décrit dans ce post. On ajoute le baluchon de 2,4 kg, et un sac à dos chargé à 6,8 kg (avec la nourriture) pour une autonomie complète de 4 jours.

Vous remarquerez que j'ai aussi changé de VTT depuis le GR34/39. En effet, j'ai maintenant un Lapierre ProRace 629 un peu modifié pour l'alléger davantage. Mais passons sur ces détails techniques pour laisser place au récit du voyage.

Téléchargez le profil complet GR380En4Jours.pdf.

Jour 1 (vendredi 18 avril) - Morlaix -> quelque part

40,8 km
2h48
14,5 km/h
D+ 482 m

Au programme de cette journée, un trajet Rennes-Morlaix puis un départ en douceur par la voie verte 7 qui va jusqu'à Carhaix. Histoire de ne pas se mettre dans le rouge dès le premier jour. Passé les presque 30 premiers kilomètres faciles, j'attaque le GR par la forêt domaniale de Huelgoat.

Puis, passage obligé par les chaos de Huelgoat et le camp d'Artus.

Enfin, il est de temps de trouver une zone de bivouac. J'ai choisi de poser le tarp près d'un bois de pins et d'une rivière. J'ignorais alors que ce serait le repaire d'une horde de chevreuils déchaînés et sanguinaires. En effet, peu de temps après mon installation, les aboiements commencèrent à se faire entendre. Je me dirige vers ceux-ci, et je vois un chevreuil déguerpir. Et toute la nuit ils ont aboyé. Pas 1, pas 2, pas 3, mais bien toute une (mauvaise) troupe.

Si seulement il avait fait plus chaud, j'aurais pu les ignorer. La température a dû tomber à 0°C pendant la nuit. Mon sac de couchage en synthétique est prévu pour du 8°C de confort (et 3°C de limite). Même avec de la laine mérinos en plus, j'ai eu froid. Surtout aux pieds.

Pensée du jour : L'Homme a racketté la nature pour donner aux voitures.

Jour 2 (samedi 19 avril) - quelque part matin -> quelque part soir

44,9 km
3h48
11,8 km/h
D+ 633 m

1°C au réveil à 8h du matin. C'est froid. Le reste de la journée ne sera pas beaucoup plus chaud, et il fera 11°C à 19h. Je commence presque toutes mes journées avec un café chauffé au gaz. Mais ce matin, ça veut pas. On dirait que 0°C c'est pas bon pour un mélange butane/propane pourtant noté comme 4 saisons. Heureusement que j'avais une autre bonbonne, celle-là fonctionne. Hourra. Lors du rangement du tarp, un chevreuil vient encore m'aboyer dessus. Ça va, je m'en vais. Faut s'en réjouir plutôt, non ? J'ai bien compris que c'était chez vous.

Cette deuxième journée promet un beau ciel, puis me trahit. Dommage, mais le paysage reste sympa, le mont St-Michel de Braspart que j'avais déjà eu l'occasion de croiser par le passé.

Puis on commence les choses sérieuses avec quelques belles ascensions techniques (et mouillées).

A St-Rivoal, grosse agression en reprenant contact avec la civilisation. En effet, une course cycliste coupe mon trajet. Je débarque 2 secondes avant la caravane du "tour du Finistère" qui provoque l'évasion d'un cheval qui se met à galoper sur la route. Panique chez les autochtones, personne n'est capable de stopper le cheval (ou n'ose). Bien sûr, c'est moi qui m'y colle. Je maîtrise la bête par la bride, et son propriétaire arrive finalement. Merci ? Non. Faut pas demander aux gens d'être polis, on peut être déçu.

Quelque part sur le chemin, l'attaque des chèvres :

L'heure arrive de chercher un bivouac. Je m'arrête quelque part le long de la rivière Ellez, l'une de mes préférées. J'ai appelé cette journée la journée "rivière Ellez".

Repas du soir, espoir :

Alors, j'ai gagné quelques points d'expérience sur l'utilisation du réchaud à bois, il faut que j'en parle un peu. Ou alors une prochaine fois ? Oui, faisons comme çà. Ah, j'ai aussi vu un jeune lièvre courir sur le chemin devant moi. Même petit, ça reste assez gros ces bêtes là.

Conclusion

Ces deux premiers jours n'augurent que du bon. Globalement un beau temps, même si les journées sont fraîches et les nuits dignes d'un mois de mars. Pour cette première nuit en tarp, je n'ai pas vraiment dormi, j'ai fait du fractionné. D'après ma forme en jour 2, j'ai tout de même dormi suffisamment. La suite de ce récit prochainement sur vos ordinateurs et tablettes.

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Comment transporter l'eau en mode VTT BUL

onbul — Wed, 02 Apr 2014 23:00:00 +0200

La première fois que j'ai fait du VTT BUL, je transportais l'eau dans un camelbak dans mon sac à dos : 2 l pour 2 kg. Ensuite, j'ai utilisé deux bidons d'eau sur le VTT lui-même, à l'emplacement classique dans le cadre. Aucune de ces solutions ne me convient, ce post propose une alternative que je vais essayer lors de ma traversée du Jura.

Porter de l'eau sur le dos, c'est ajouter 1 kg par litre. J'ai testé, et 2 litres sur le dos, c'est 2 kg de trop que je ne souhaite plus avoir. J'ai ensuite opté pour l'ajout de deux porte-bidons sur le VTT lui-même (en bas à gauche sur la photo ci-dessous). Mon problème : je ne peux pas mettre la tête dans le cadre pour transporter le VTT dans les parties difficiles.

Du coup, en passant au porte-bagage sur tige de selle sur mon nouveau VTT, j'ai pensé y fixer également les deux porte-bidons. Concernant le matos, c'est un Freerack de chez KLICKfix, et les fixations de porte-bidons sont les bottlefix de chez Rixen & Kaul.

Une fois monté, on obtient ça :

La plateforme du porte-bagage reste disponible pour y ajouter un baluchon de quelques kilos. L'avantage c'est que le triangle du cadre reste vide, on peut transporter le VTT sur son dos en y passant la tête comme ceci. Malheureusement, je pense qu'il me faudra fixer les bidons un peu mieux en utilisant un tendeur. Vous noterez également que j'ai ajouté une fixation par collier de serrage entre le porte-bidon et le porte-bagage, pour "robustifier" un peu plus le tout.

Détail du poids du matériel :

Porte-bagage KLICKfix Freerack : 568 g
Porte-bidon ELITE : 64 g (x2)
Bidon ELITE maxi cincio 1 litre : 114 g (x2)
Fixation Rixen & Kaul bottlefix : non-pesée (x2)

Total : environ 924 g

N.B.: Mes fidèles lecteurs remarqueront que je publie un mercredi et non un mardi comme j'ai l'habitude de le faire. En effet, hier c'était le 1er avril alors j'ai préféré éviter ;)

UPDATE le 08/04/2014 : J'ai testé dimanche dernier, sur 80 bornes de GR39 au sud de Rennes. Ça tient (avec un tendeur en plus), mais les bidons ont tendance à sortir vers l'arrière. Ce n'est pas assez fiable d'un point de vue sécurité. Il y a deux problèmes : les fixations bottlefix (l'une n'a pas tenu), et les porte-bidons ELITE ne maintiennent pas assez les bidons. Je vais donc refaire l'expérience avec le matériel suivant :

Porte-bagage KLICKfix Freerack : 568 g
Porte-bidon BBB porte bidon FuelTank XL : 180 g (x2)
Bidon NALGENE petit goulot 1 litre : 167 g (x2)
Fixation TOPEAK Support Porte Bidon CAGEMOUNT : 46 g (x2)

Total : 1354 g

Ça alourdi pas mal, mais c'est le prix de la solidité. Par contre, le "petit goulot" de la gourde NALGENE ne passe pas dans l'arrimage du BBB FuelTank. Du coup, on peut gagner 86 g (43 g chaque) en supprimant les deux accroche-goulots.

Total : 1268 g

UPDATE le 06/05/2014 : J'ai testé la version finale avec porte-bidons BBB et gourdes Nalgène lors du GR380. Ça marche :) voici les photos du montage :

Le tendeur reste nécessaire pour éviter que la bouteille de sorte du porte-bidon et ne chute (ça m'est arrivé). En le passant dans la boucle du bouchon, c'est parfait.

Le réchaud à bois, ça vaut quoi ?

onbul — Tue, 18 Feb 2014 23:00:00 +0100

Jusqu'ici, j'ai toujours utilisé un réchaud un gaz. Sans me poser de questions. En continuant ma quête de la légèreté, j'ai bien compris que le plus léger pour se faire à manger c'est ce que l'on n'emporte pas (en fait, comme pour tout en mode BUL). Ici j'ai nommé : le combustible. Aussi, j'ai décidé de tester le réchaud à bois et je vous propose un retour d'expérience dans ce billet.

Le matériel

Le dimanche 2 janvier fût une belle journée. Il n'a pas plu. C'est rare ces temps-ci, alors j'en ai profité pour faire un tour en forêt de Rennes et tester un réchaud à bois fraîchement acquis. Le réchaud Evernew Ti DX en titane. Il pèse 55 gr.

C'était une belle journée, mais comme il pleut tout le temps depuis des semaines, tout était trempé. Trouver du bois sec dans ces conditions fût le challenge qui me motiva pour choisir cette période pour tester un réchaud à bois. J'avais avec moi deux méthodes d'allumage : le briquet BIC classique et le briquet Light My Fire Firesteel Scout.

Le combustible

Après avoir rassemblé le bois le plus sec possible ainsi que des fougères mortes (les plus sèches également), je passe une bonne demi-heure à tenter d'obtenir une flamme avec le Firesteel. J'y arrive enfin, mais sans parvenir à allumer complètement le reste du bois (étape suivante de l'allumage d'un feu). Je me résous à utiliser le BIC et j'obtiens finalement un début de feu :

Bon, ça fait pas mal de fumée. Dans la catégorie discrétion on repassera. Enfin, j'ai de belles flammes pour faire chauffer ma nourriture (de bonnes pâtes accompagnées de knackis ) :

Au passage, j'en ai profité pour m’entraîner à l'installation du tarp :

Gain de poids par rapport mon usage classique gaz :

Gaz :

Total	477
Recharge gaz Primus 230 gr	390
Réchaud gaz Optimus Crux - housse	87

Bois :

Total	55
Réchaud bois Evernew Ti DX	55

Soit un total de 422 gr de gagné ...

Conclusion

Le réchaud à bois, ça marche (mais fallait-il en douter ?). Même lorsque qu'il a plu pendant des jours, à condition de trouver du bois et de l'allumage (fougères, brindilles, ...) qui a eu le temps de sécher un petit peu (genre, avec quelques rayons de soleil, comme durant ce magnifique dimanche de février).

Une astuce pour trouver du bois pas trop humide est de ramasser les branches mortes qui sont tombées et restées accrochées dans les arbustes. Ainsi, vous aurez du bois mort (plus sec que du bois vivant) qui n'est pas imprégné par l'humidité du sol. Pour l'allumage, j'ai lu que la sève de pin est excellente et pour le combustible ce serait l'écorce de bouleau. A tester.

Lors de mon prochain trip BUL, j'emmènerai ce réchaud, mais aussi le réchaud à gaz. Je préfère rester en test pendant quelques temps afin d'apprendre à bien allumer un feu par toutes les conditions météo. Le gaz ne sera là qu'en secours, histoire d'être certain que je vais pouvoir manger après une dure journée de VTT.

Ma liste BUL v2.0

onbul — Tue, 04 Feb 2014 23:00:00 +0100

Dans ce billet, je vous propose ma liste BUL mise à jour suite à ma première fois. Je l'ai amélioré pour ce second trip, mais c'est encore perfectible. Ce sera pour la prochaine sortie.

Sur le VTT

Sac de 20 l sur le porte bagage et eau dans les portes-bidons

Total	2159
Sac de couchage The North Face Lynx (8°C)	794
Tarp X-tarp + piquets + sac tarp + cordes/tendeurs x2	570
Matelas autogonflant Term-A-Rest ProLite Regular	462
Sac en soie D4	109
Tapis de sol polycree 1.83 x 2.44 m	105
Sac étanche Sea to Summit 20 l	57
Sac étanche Sea to Summit 8 l	35
Sac étanche Sea to Summit 4 l	27

Total	2172
Bouteille 1l x2	2000
GPS Garmin etrex Vista HCx avec piles	172

Total sur le VTT : 4331 g

Dans le sac à dos Wilsa 38 l (+653 g)

Manger

Total	721
Recharge gaz 230 gr	390
Popotte Evernew titanium Pot 800 + housse	138
Couteau suisse	96
Réchaud coleman F1 Lite + housse	86
Cuillère + fourchette	11

Dormir

Total	134
Frontale PETZL Tikka Plus 2	84
Mât en carbone 114 cm	50

Hygiène

Total	1411
Filtre à eau Katadyn Vario + housse	528
Bassine à eau pliante Ortlieb	260
Pharmacie + Micropur	180
Gant + savon + brosse à dents + dentifrice	163
Crème antifrottements	150
PQ x1	70
Serviette Sea to Summit micro fibres	50
Sac poubelle x1	10

Outils

Total	680
Pompe + rustines + démonte-pneu	142
1 multi-tool Specialized	129
Chambres à air 26” latex x1	126
Burette d'huile 3-en-1	100
Briquet Firesteel	49
Cordes supplémentaires tarp	28
Grand briquet BIC	21
Câble de frein	20
Cordelette bleu D4 2mm	20
Câble de dérailleur	16
10 serre-fils	15
7 tendeurs suppémentaires tarp	14

Electronique

Total	437
Appareil photo numérique Pentax Optio S1 + housse	174
Téléphone mobile Sony Xperia Arc S + coque	163
4 piles LR6 + emballage	100

Vêtements

Total	2276
Polaire Lafuma	473
Pantalon Quechua rando soir	352
Micropolaire Salomon Discovery	332
Poncho ville B'Twin	204
Sur-chaussures Néoprène Shimano	188
T-shirt court coton soir	171
T-shirt court technique Specialized	143
Jambières Endura	132
Coupe-vent Patagonia Houdini	110
1 slip soir	60
1 paire de chaussettes soir	45
Buff carnets d'aventures	36
1 paire de chaussettes sport en backup	30

Je ne me suis pas servi ni de la polaire Lafuma, ni du T-shirt technique Specialized. J'aurais pu gagner 616 g. J'avais gardé ces deux composants en sécurité, étant donné que j'étais en mode test sur le Smartwool et la micropolaire. Je les valide ;)

Divers

Total	264
Clés (toutes)	70
Sur-sac à dos étanche Gelert 40-50 l	67
Porte-feuille dans sachet (avec CB + billets, permis de conduire)	65
Télécommande garage	42
1 paquet Kleenex Compact	20

Nourriture (2 jours)

Total	660
Bouteilles coquillettes 0.5l x1	320
Barres NRJ x7	200
Café 0.5l x1	90
Bonbons STOPTOU + sachet	50

Total du sac à dos sans nourriture : 6576 g
Total du sac à dos avec nourriture : 7236 g

Sur moi

Total	510
Cuissard Endura	257
T-shirt long Zip Smartwool journée	189
Gants Specialized	34
1 paire de chaussettes sport	30

Total sur moi : 510 g

Conclusion : BUL, ou pas ?

Après pesage final du matériel :

VTT : 14.5 kg
Eau dans les porte-bidons : 2 kg
Sac à dos avec nourriture : 7.2 kg
Sac de 20 l sur le porte-bagage : 2.2 kg
Total : 25.9 kg

Moin de 8 kg sur le dos, je pense que le BUL est validé. Je planche sur ma liste 3.0, je pense gagner 1 kg dans le sac. Et j'ai changé de VTT pour un cadre en carbone.

Editer des traces GPS avec QLandKarte et openmtbmap sous Windows et Linux

onbul — Tue, 21 Jan 2014 23:00:00 +0100

Si vous êtes l'heureux possesseur d'un GPS Garmin, ce billet est fait pour vous. Si vous avez une imprimante, ça peut encore le faire. QLandKarte est un outil du même genre que Garmin MapSource, mais en version open-source. Il permet l'édition de traces et d'itinéraires GPS. Openmtbmap, ce sont les fonds de cartes basés sur OpenCycleMap, lui-même basé sur OpenStreetMap. Nous abordons ici l'installation de ces outils sous Microsoft Windows et GNU/Linux.

QLandKarte

La première étape est l'installation de l'outil QLandKarte qui servira à visualiser et éditer les traces GPS. Le lien de téléchargement est disponible ici. Une fois téléchargé, double-cliquez sur le programme d'installation : QLandkarteGT.X.Y.Z.exe.

Ensuite, suivez la procédure en cliquant sur Suivant plusieurs fois.

Installation des fonds de cartes openmtbmap

Rendez-vous sur le site openmtbmap. Cherchez la chaîne de caractères Europe map downloads et choisissez le pays qui vous intéresse ; par exemple la France (au hasard). Le lien exact est le suivant. Le fichier à télécharger se nomme mtbfrance.exe.

Double-cliquez sur le programme pour débuter l'installation. De même que précédemment, suivez la procédure en cliquant sur Suivant plusieurs fois.

Il n'y a plus qu'à patienter pendant l'extraction des fichiers. Les fichiers sont installés par défaut dans le répertoire C:\Garmin\openmtbmap\france.

Et sous Linux

Pour l'installation de QLandKarte, ça dépendra de votre système. Sous Ubuntu :

# aptitude install qlandkartegt

Pour l'installation des fonds de cartes, vous aurez besoin de 7-Zip. En effet, il faut extraire "manuellement" les fichiers de l'archive PE :

# aptitude install p7zip-full

$ cd $HOME
$ mkdir -p openmtbmap/france
$ cd openmtbmap/france
$ 7z x ~/Downloads/mtbfrance.exe 

7-Zip [64] 9.20  Copyright (c) 1999-2010 Igor Pavlov  2010-11-18
p7zip Version 9.20 (locale=en_US.UTF-8,Utf16=on,HugeFiles=on,4 CPUs)

Processing archive: ~/Downloads/mtbfrance.exe

Extracting  $PLUGINSDIR/InstallOptions.dll
Extracting  $PLUGINSDIR/confirm.ini
[...]

Premiers pas avec QLandKarte

Lancez l'outil de manière classique via le menu Démarrer. Sous Linux, tapez qlandkartegt. Ouvrez le menu Fichier / Charger une carte. Parcourez l’arborescence des répertoires pour trouver le fichier mapsetc.tdb. Chez moi, sous Windows : C:\Garmin\openmtbmap\france\mapsetc.tdb, et sous Linux : $HOME/openmtbmap/france/mapsetc.tdb.

Une autre boîte de dialogue s'ouvre ensuite. En effet, il faut sélectionner le fichier de base pour les fonds de cartes. Il s'agit du fichier mapsetc.img. Chemin complet sous Windows : C:\Garmin\openmtbmap\france\mapsetc.img, et sous Linux : $HOME/openmtbmap/france/mapsetc.img.

Cette opération n'est à faire qu'une seule fois.

Enfin, vous pouvez charger un fichier .gpx pour visualiser un tracé. Ouvrez le menu Fichier / Charger les données géographiques, puis ouvrez le fichier de votre choix. Pour la suite, je vous laisse vous familiariser avec l'interface un peu déroutante au début.

Amusez-vous bien.

L'Ecosse de côte à côte (Scotland C2C) à VTT

onbul — Tue, 05 Nov 2013 23:15:00 +0100

Parmi les parcours mythiques à VTT, il en existe un en Ecosse et un en Angleterre. Ces deux itinéraires s'affrontent, les voici.

Itinéraire 1 : Coast to Coast Mountain Bike Route Pack, de Tim Woodcock - Angleterre

De St. Bees Head à Robin Hood's Bay. C'est un trajet qui se situe en Angleterre et qui fait un peu plus de 330 km, et qu'il ne faut pas confondre avec la version route qui porte presque le même nom.

Itinéraire 2 : The Scotland Trail Route Companion Pack, de ? - Ecosse

De Skye ou Fort William à Montrose. Le départ de Fort William est une version plus courte de l'itinéraire. Ce parcours vous fera traverser Cairngorms National Park, et longer le bien connu Lock Ness. La version longue fait un peu plus de 430 km.

Les villes traversées :

Personnellement, je partirais plutôt sur cet itinéraire là, l'Ecosse m'a toujours attiré. Reste le problème principal en Ecosse : les midges. En gros : se couvrir de la tête aux pieds et prévoir une moustiquaire pour la nuit (voire le jour).

Les traces GPS de l'itinéraire 2

Certaines personnes, dans leur grande bonté, ont fourni les traces GPX.

Patientons en vidéo

The Coast to Coast Mountain Bike Challenge

Scotland Coast to Coast 2012

2 jours de VTT BUL sur le GR34 et le GR39

onbul — Tue, 08 Oct 2013 23:09:00 +0200

Ça y est, j'ai dormi dans un tarp. Je me suis régalé de 2 jours de pur VTT (à peine quelques km de route) et j'ai bivouaqué dans la forêt de Villecartier. Un temps dégagé, une chaleur plus qu'honorable pour un mois d'octobre, voici mon récit.

J'en parlais, j'ai investi dans le tarp pour alléger ma charge en mode BUL. Au départ je voulais rejoindre Guérande depuis Rennes par le GR39, mais il m'aurait fallu 3 jours. J'en avais que 2, j'ai opté pour le Mont-Saint-Michel vers Rennes. Malheureusement, la SNCF n'étant définitivement pas en faveur du vélo, j'ai dû me rabattre sur un Rennes-Dol-de-Bretagne. Pas grave, ça ne me rajoute "que" 35 km de VTT par le GR34. Ensuite, depuis le Mont-Saint-Michel je parcours le GR39. J'ai tracé l'itinéraire sur openrunner. Bien sûr, c'est une estimation, le réalisé est un petit peu différent (mais pas trop).

Jour 1 (samedi 5 octobre 2013) : Dol-de-Bretagne -> Etang de Villecartier

63.6 km
15.3 km/h
4h09
D+ 505
D- 471

Au saut du train, direction le début du chemin (proverbe mandarin). Rapidement, on peut voir le Mont Dol.

Et c'est parti pour du bon sentier de VTT.

Le Mont est au bout de l'effort.

Une voie verte mène à Pontorson.

Et enfin la forêt de Villecartier. Une très belle forêt, pleine de chouettes (qui m'ont pas mal empêché de dormir ; ça a du coffre ces bêtes là).

Le tarp : ou l'école du lâcher-prise

Alors, mon campement (enfin, me direz-vous).

Ah, le mode tarp. Ce fût ma première nuit comme ceci, et ce ne sera surement pas la dernière. Avant de partir, on m'a dit "Tu seras mouillé, à cause de la rosée. C'est du brouillard d'eau qui rentre partout.". Eh bien non, je n'ai pas été mouillé.

Pourquoi ? Probablement parce que j'ai posé le tarp sous des feuillus pour avoir une atmosphère plus sèche, et que j'ai utilisé un tapis de sol suffisamment grand. Ce tapis de sol de 1,83 x 2,44 m a probablement empêché l'humidité du sol de remonter pour former de la condensation sur le plafond du tarp. Donc non, je suis resté sec, et mon sac de couchage aussi (et sans sur-sac). Comme je l'ai dit, c'était une première, il faudra plusieurs nuits avant de conclure que le tarp associé au tapis de sol protège efficacement de l'humidité.

Sinon, j'ai plutôt bien dormi, si je fais abstraction des chouettes et des chevreuils (qui aboient). Ah si, le tapis en polycree : on oublie de dire que c'est très glissant. Mon matelas de sol a fini à coté de moi au cours de la nuit pour cette raison. Donc, bien faire attention à s'installer sur un sol plat. Concernant la température, elle a dû tomber aux environs de 8 ou 9°C.

Ah oui, et pourquoi l'école du lâcher-prise ? Parce qu'en tarp, ou bien vous voulez absolument savoir quel est ce petit bruit près de votre oreille et vous ne dormez pas, ou bien vous choisissez d'ignorer et vous dormez.

Jour 2 (dimanche 6 octobre 2013) : Étang de Villecartier -> Rennes

81.5 km
14.2 km/h
5h45
D+ 848
D- 902

L'eau, c'est la vie

Pour ce trip, j'ai également choisi de m'alléger en eau. Du coup, j'ai opté pour un filtre à eau Katadyn Vario. Il est équipé d'un pré-filtre en céramique, d'un filtre en fibre de 0.3 micron, ainsi que d'un filtre à charbons actifs. Le pré-filtre et le filtre en fibre éliminent les micro-organismes et micro-particules de taille supérieure à 0.3 micron, tandis que les charbons actifs s'occupent des saloperies vivantes (sauf les virus). Ce que dit la brochure :

Élimine les bactéries, protozoaires, kystes, algues, spores et sédiments. Améliore le goût et l’odeur et réduit la teneur en produits chimiques.

Ainsi, plus besoin de Micropur. Par contre, comment faire pour récupérer de l'eau quand elle est difficilement accessible ? Facile, une bassine, une corde, un nœud :

Et le filtrage (on doit pomper) :

Note : J'ai cramé mon réchaud Coleman. Mon F1 Lite à fondu. La faute à la popote en titane : de l'eau bouillante a coulé le long de la tasse et a fait fondre la bague en plastique qui permet de visser/dévisser le réchaud (qui est un des rares modèles en 2 parties). Dommage. Je vais opter pour un Optimus Crux pour la prochaine fois.

La vallée du Couesnon :

La forêt domanial de Saint-Aubin-du-Cormier :

Et la forêt domaniale de Rennes :

Conclusion

Pour ce trajet de 145 km, j'ai me suis allégé de plusieurs kg par rapport à mon premier trip (voir la liste BUL). Pour rappel, le poids du triptyque VTT/sac à dos/sac du porte-bagage :

VTT : 16.1 kg (14.9 + 1.2 d'anti-vol)
Eau dans les porte-bidons : 2 kg
Sac à dos : 9.7 kg
Sac porte-bagage : 3.4 kg
Total : 31.2 kg

Alors que pour ce trip :

VTT : 14.5 kg (pour le gain, voir ici, et j'ai supprimé l'anti-vol) -1.6 kg
Eau dans les porte-bidons : 2 kg
Sac à dos : 7.2 kg -2.5 kg
Sac porte-bagage : 2.2 kg -1.2 kg
Total : 25.9 kg -5.3 kg

Consultez la liste détaillée.

Total de l'allègement : 5.3 kg (mais j'avais un peu moins de nourriture). De très bonnes sensations pour ces 2 jours, sans mal de dos, avec un portage du vélo bien plus facile. Et ce GR39 est parfaitement entretenu, pas comme le GR37. Probablement parce qu'il s'agit d'un des nombreux chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle. Plaisir assuré (garanti sur facture).

Par contre, je n'aime pas partager avec les chasseurs, et cela signe la fin de la saison BUL pour moi. Un troupeau de vache s'est retrouvé en mode panique éparpillé sur le GR à cause des coups de feu. J'ai passé 20 bonnes minutes à négocier le passage avec un bovidé apeuré (pléonasme ?). Un agriculteur courrait dans tous les sens pour les regrouper. J'ai croisé trop de chasseurs à mon goût, je tiens à la vie. Le premier jour de chasse, à coté de Rennes, un cycliste s'est fait descendre. L'histoire ne dit pas s'il a finalement survécu.

Réduire le poids : passage au tarp

onbul — Tue, 24 Sep 2013 23:00:00 +0200

La recherche de la légèreté maximale est le Saint Graal de tout BUListe. A un moment ou à un autre, chacun se posera la question du passage au tarp. C'est ainsi que j'ai décidé de tenter la transition vers un mode d'hébergement encore plus proche de la nature, et surtout, plus léger que la classique tente.

Depuis que je pratique le voyage itinérant à vélo ou à VTT, j'utilise une tente Quechua (T2 UltraLight pro). Elle m'a toujours convenu.

Mais elle pèse 1880 gr, et j'ai souvent un maillet de 330 gr pour planter les piquets. Certes, je peux me passer du maillet et espérer tomber sur un bon gros caillou. Je ne dois pas être assez joueur. Du coup, entre la tente et son maillet, je dois porter 2210 gr rien que pour avoir un toit. A force de rechercher la tente la plus légère, je suis tombé sur le forum de randonner léger où l'on trouve de nombreux aficionados d'un autre mode de couchage : le tarp (pour tarpaulin) : une simple bâche. Le plus dur, d'après les spécialistes, c'est de dépasser la barrière mentale qui est de dormir à l'air libre.

Ci-dessous : le X-Tarp (2,5 x 3 m)de Arklight Design avec un mât en carbone (50 gr pour 114 cm) et des piquets en titane avant le montage. A noter que j'ai ajouté deux haubans (les cordes blanches pour tendre le tarp) associés à deux tendeurs. Corde en polypropylène et tendeurs en aluminium de chez Leroy Merlin pour moins de 10 € et 30 gr (une fois taillées aux bonnes longueurs).

J'ai taillé un hauban à 2 m de longueur (pour l'arrière) et un autre à 3 m (devant). Concernant les points d'attache au sol, j'ai choisi les piquets en titane pour les sangles et les clous en titane pour les deux haubans. Pourquoi les clous ? Parce qu'ils permettent une attache de meilleure qualité pour ce genre de tension due aux haubans.

Le tarp monté :

Pas de mât arrière, j'utilise le cintre avec le bar-end du VTT :

Conclusion sur le gain de poids : de 2210 gr, je passe à 725 gr. En détail :

X-Tarp + cordelettes + 2 tendeurs : 460 gr
piquets/clous titane + sac du tarp : 110 gr
mât en carbone 114 cm : 50 gr
tapis de sol polycree : 105 gr
Total : 725 gr

Gain de poids : 1485 gr

Concernant le tapis de sol (pour isoler de l'humidité de celui-ci), j'ai opté pour le polycree : une feuille de 1,83 x 2,44 m pour 120 gr (avec l'emballage). C'est grand, mais ça me permettra de couvrir le sac de couchage s'il y a trop de pluie ou d'humidité, au lieu d'utiliser un sur-sac. A tester.

Certaines personnes diront "Oui, euh, si y'a une grosse pluie, ton sac de couchage il va être mouillé". Ou encore "Oui, euh, avec la rosée du matin, ton sac de couchage il va être mouillé". Peut-être, et c'est pourquoi il parait qu'il vaut mieux éviter un sac en duvet, et préférer un sac en synthétique. En effet, un duvet mouillé c'est game over, alors qu'en synthétique on peut survivre. On peut aussi associer un sur-sac déperlant (qui pèse autour de 500 gr). A voir, je vais tester sans pour commencer, 500 gr c'est un peu lourd. Autre option : remplacer le tapis de sol par le sur-sac uniquement.

Dans tous les cas, la lecture de cette bible est obligatoire : Petit traité sur l’usage d’une tarp. Construire une tarp, structure et montage.. Bonne lecture.

UPDATE1 : Création et montage d'un tarp façon oli_v_ier.

UPDATE2 : The Ray-Way Tarp Kit.

UPDATE3 : Petit traité sur l'usage d'une tarp.

Changement de nom : le blog erabul devient le blog onbul

onbul — Tue, 17 Sep 2013 23:00:00 +0200

Il n'est jamais trop tard pour bien faire : je renomme le blog erabul en onbul. Explications.

Erabul avait été choisi pour cause d'indisponibilité d'un autre nom de domaine qui me plaisait beaucoup : bulon.com. Etant en manque d'inspiration à ce moment là, j'ai opté pour erabul. Suite à un périple à VTT dans La Creuse (eh oui, c'est bien, La Creuse), j'ai eu un éclair de génie : inverser les syllabes (ahahah, malin le mec). Résultat : onbul.com. Cela peut signifier plusieurs choses :

En Français : On BUL : On ; troisième personne du singulier, et BUL ; Bivouac Ultra Léger. Nous bulons, vous voulez, ils bulent.
En Anglais : On BUL : Etre en mode BUL (On a Bivouac Ultra Light trip). Bon, c'est une traduction qui n'est pas très Anglaise, il est vrai. Mais ça me plait.
En Franglais : On BUL : Etre dans une bulle, sur un nuage. Le BUL, c'est la liberté.

Evidemment, tous les liens erabul.com continuerons de fonctionner. Je vous conseille tout de même de mettre à jour vos bookmarks et autres fils RSS, je ne vais pas payer l'ancien nom de domaine pour toujours.

Ma liste BUL v1.0

onbul — Tue, 20 Aug 2013 23:00:00 +0200

Dans ce billet, je vous propose ma liste BUL pour commentaire. C'était ma première fois (il en faut une, et ça fait pas mal), donc c'est perfectible.

Dormir

Total	3530
Tente	1880
Duvet 15° + housse + sac à viande	770
Matelas autogonflant	460
Maillet	330
Frontale	90

Manger

Total	1020
Popote + couverts	410
Recharge gaz	390
Réchaud + briquets	120
Couteau suisse	100

Hygiène

Total	880
Bassine à eau pliante	260
Gant + serviette + savon + brosse à dents + dentifrice	210
Pharmacie + Micropur	180
Crème antifrottements	150
PQ x1	70
Sac poubelle x1	10

Outils

Total	1230
Chambres à air x2	410
2 multi-tool	280
GPS	180
Pompe + rustines + démonte-pneu	140
Panneau solaire	120
Burette d'huile	100

Vêtements

Total	2310
- 1 T-shirt sport court + long
- 2 cuissards
- 2 chaussettes sport
- 1 T-shirt soir court
- 1 pantalon soir
- 1 slip
- 1 paire de chaussettes soir
	1400
Polaire	500
Tenue pluie + surchaussures	410

Nourriture (6 jours)

Total	1770
Bouteilles coquillettes 0.5l x2	640
Sachets semoule x5	520
Barres NRJ (2/jour) x14	400
Bouteille céréales 0.5l x1	120
Café 0.5l x1	90

Eau, tous les jours

Total	3700
Camelbak + 2l d'eau	1700
Bouteille 1l x2	2000

Le VTT fait 14.9 kg de base. On ajoute les deux bouteilles d'eau, la tente, le maillet, les chambres à air et le matelas autogonflant : ça fait 2 kg plus 3.4 kg. On dépasse les 20 kg, c'est vraiment beaucoup trop.

Le reste tient dans un sac à dos de 38l, avec un total de 9.7 kg en incluant le Camelbak et ses 2l de contenance. Là encore, ça fait beaucoup trop.

A la recherche du soldat Schwalbe

onbul — Tue, 13 Aug 2013 23:00:00 +0200

J'ai une plus grande expérience en voyage à vélo qu'en VTT BUL. J'ai appris que les pneus Schwalbe, c'est ce qui se fait de mieux pour le voyage au long cours. Du coup, je suis à la recherche du bon pneu Schwalbe pour le VTT BUL, associant un poids raisonnable, une bonne longévité, et une grande résistance à la crevaison (mouton à 5 pattes ?). Détails.

J'ai roulé des milliers de kilomètres avec des Marathon Plus 26x1.75. Sans crevaison. Non, même pas une. J'aimerais pouvoir faire la même chose à VTT. Je me rends donc sur le site de Schwalbe tires et sélectionne les différents pneus ayant la meilleure protection (anti-crevaison) et la meilleur longévité (pouvoir rouler des milliers de kilomètres).

Mes pneus actuels : MAXXIS IGNITOR 26x2.10 à tringle souple. C'est un pneu qui "taille petit", il fait plutôt comme un 2.00 (voir son ETRTO). Son poids est de 575 g. Associé à une chambre à air Michelin Protek Max increvable (c'est du vérifié, voir le Le GR37 en mode VTT BUL) pesant 330 g, ça nous mène à 905 g par roue. Pour information, une chambre à air classique pèse autour de 170g (Hutchinson standard). Du coup, je suis aujourd'hui à 1810 g entre chambres à air et pneus. C'est trop.

Du coup, les problèmes avec les chambres Protek Max : le poids (facteur 2), et le fait qu'on ne puisse pas les réparer en cas de crevaison (même si ça ne m'est encore jamais arrivé en 500+ km). Autre option : les chambres à air en latex. Très légères (130 g pour la Michelin), résistantes aux crevaisons (c'est le but du latex), et en plus elles sont réparables. Inconvénients : le prix plus élevé et le fait de devoir regonfler souvent. On va donc partir sur des chambres à air en latex.

Comme il faut faire des compromis, je vais choisir un pneu différent à l'arrière qu'à l'avant. En effet, l'arrière s'usant plus (à cause du poids du pilote et du sac à dos en mode BUL), je vais prendre un pneu plus lourd mais ayant une meilleur longévité pour l'arrière.

Revenons à nos pneus Schwalbe : direction les pneus ''off-road''. Nous allons sélectionner tous les pneus répondants aux critères suivants :

Poids inférieur à 700g, un peu plus pour l'arrière
Taille maximale de 2.25 (et encore, je préfère du 2.10)
Longévité au moins 4 pour l'arrière, 3 pour l'avant
Protection au moins 3 (les chambres en latex faisant le reste)
Accroche au moins 4

Nous obtenons la liste suivante :

Éliminons tout de suite les pneus trop lourds :

Wicked Will
Muddy Mary
Big Betty

Il reste les candidats suivants :

Nobby Nic HS411
Racing Ralph 425
Hans Dampf
Fat Albert front
Fat Albert rear
Smart Sam

Affinons encore la recherche avec les critères suivants :

Accroche au moins 4 pour l'avant
Longévité au moins 4 pour l'arrière

En effet, j'ai besoin d'une meilleure longévité sur l'arrière (comme expliqué plus haut), et j'ai besoin d'une meilleure accroche sur l'avant. Glisser un peu de l'arrière, c'est rattrapable, alors que de l'avant ...

Résultat non-affiné :

Avant : Nobby Nic en 26x2.10. Poids : 570 g en Double Defense. Accroche 5+, protection 5 et longévité 3
Arrière : Fat Albert Rear en 26x2.25. Poids : 655 g en TL-ready et SnakeSkin. Accroche 5+, protection 4 et longévité 4. Pourquoi pas le Hans Dampf ? Pas dispo en 2.25 (uniquement en 2.35)

Total avec chambre à air latex : 1485 g au lieu de 1810 g, soit un gain de 325 g sur ma solution actuelle. Une autre option serait d'utiliser un Smart Sam pour l'arrière, meilleur longévité mais moins d'accroche (du coup avec un meilleur rendement sur sol roulant). De plus, je pourrais prendre un 2.10 sur l'arrière et passer de 655 g à 495 g (encore 160 g de gagné : 1325 g au total).

Solution retenue (total 1325 g, gain de 485 g):

Avant : Nobby Nic en 26x2.10. Poids : 570 g en Double Defense. Accroche 5+, protection 5 et longévité 3
Arrière : Smart Sam HS 367 en 26x2.10. Poids : 495 g. Accroche 4, protection 3 et longévité 5

Ai-je trouvé le mouton à 5 pattes ? Reste plus qu'à acheter et à tester.

Le GR37 en mode VTT BUL - partie 2

onbul — Tue, 06 Aug 2013 22:20:00 +0200

La deuxième partie de mon aventure GR37, cette fois je passe par le canal de Nantes à Brest pour rejoindre et traverser les Montagnes Noires. Cette dernière partie est tout simplement énorme. Mais pourquoi ne l'ai-je pas fait plus tôt ?

Le compte-rendu de la première partie de ce périple est disponible ici : Le GR37 en mode VTT BUL partie 1

Jour 4 : Ecluse de Blond -> Gouarec - 106 km en 5h22 (19,8 km/h) : mardi 23 juillet 2013

J'entame le canal de Nantes à Brest par l'écluse de Blond. Par grand chose à dire sur cette journée, c'est peut-être la quatrième fois que je fais ce canal.

Pensée : Les libellules sont les dauphins des canaux.

Un cormoran à coté d'une écluse :

Mon campement à Gouarec. Cette fois, je suis dans un camping : je mourrais d'envie de manger une pizza, et je sais qu'il y en a une qui est pas mal dans ce village très charmant. Je parle de pizza, mais le camping c'est bien aussi pour prendre une vraie douche (une fois de temps en temps, ça fait pas de mal), et pour avoir accès à de vraies toilettes aussi.

Jour 5 : Gouarec -> Menez Du, quelque part - 92,5 km en 5h34 (16,6 km/h) : mercredi 24 juillet 2013

Super journée, 66 km de canal, puis sortie à Carhaix pour rejoindre la voie verte numéro 7. Je croise une vipère péliade dès que je quitte le canal, et manque de rouler dessus. Après Poullaouen, je rejoins de nouveau le GR37 pour le reste de la journée. Ce parcours est commun avec le GR380 qui est excellent à VTT : belles routes larges, mais avec tout de même des passages de portage. Exemple : les escaliers en sortant du chemin des chaos de Huelgoat. 20 kg de VTT à porter plus presque 10 kg de sac à dos, je m'aide de la rambarde de l’escalier. Enfin, je bivouaque dans un petit champ le long du GR en plein Menez Du.

Je range le campement au petit matin (8h, faut pas déconner non-plus, je suis en vacances ;) ) :

La pause déjeuner. C'est version BUL : des pâtes à l'eau avec un carré Knorr pour donner un peu de goût :

Un passager clandestin :

Et la magnifique vipère :

Note : 2000 morsures sont recensées chaque année en France. Une fois sur deux, le venin n'est pas injecté. De plus, le pronostic vital est rarement engagé. En clair, si vous êtes mordus, détendez-vous, et joignez tranquillement les secours.

D'autres photos dans le Menez Du (Montagnes Noires en Breton) :

La mare aux fées en Huelgoat :

Le bel escalier qu'il faut monter en portant son VTT :

Et la suite toujours en Huelgoat :

Et mon bivouac, quelque part dans une forêt :

Jour 6 : Quelque part -> Pentrez-Plage - 83,7 km en 7h06 (11,8 km/h) : jeudi 25 juillet 2013

Très belle journée qui a démarré dans la boue à cause de la pluie de la nuit dernière. La journée sera faite d'ascensions et de descentes. La plus grosse ascension étant celle du Ménez Hom : 1h30 en poussant le vélo. Sport. La suite est vite réglée, juste quelques km pour rejoindre Pentrez. Une belle chute avant le Ménez Hom me vaut un bel hématome au dessus du genou droit. Heureusement que le périple est fini.

Les photos de la matinée, dans les Monts d'Arrée :

A partir d'ici, je longe la rivière Ellez, un endroit magnifique et magique :

Fini pour la rivière, mais j'ai droit à une descente annulée pour cause de superbes cailloux :

Ici, je me suis cru dans le seigneur des anneaux :

Victoire, j'ai rejoint l'océan Atlantique, au Faou :

Un petit single track avant de rejoindre le pont de Térénez :

Et là, c'est parti pour le Ménez Hom, une bonne grimpette dans un chemin probablement abandonné. Sur la première photo, on aperçoit le mont :

Je vous laisse admirer la vue depuis le sommet :

Et une bonne descente en single track presque directement sur la plage de Pentrez (et j'ai failli encore chuter, pour cause de fatigue) :

Pensée : Ressentir la liberté c'est ressentir l'immortalité.

Pensée2: Ma pause favorite : dès que je vois un cimetière, je m'arrête (voir note dans la partie une sur l'accès à l'eau chez nos morts).

Pensée3 : Partir en aventure sans couteau Suisse, c'est suissidaire.

Conclusion - total : 504,8 km

J'ai traversé de très beaux paysages que j'ai pu apprécier malgré les ronces. Pour les éviter, je vous conseille de commencer le parcours à Plélan-Le-Grand (en gros, évitez l'Ille-et-Vilaine). Il restera encore des passages ronceux, mais beaucoup moins pénibles. Le top des émotions a été la traversée de Brocéliande et des Montagnes Noires (Huelgoat, Mont Saint-Michel de Brasparts, ...).

Conclusion sur le plan physique ; j'ai été :

  - griffé par des ronces (on aurait dit que je m'étais scarifié)
  - brûlé par une fourmi rouge (sisi, ça fait mal)
  - mordu par une tique (toute petite, retirée sans trop de soucis)
  - cogné par le sol (lors de ma chute du dernier jour)
  - allégé de 2 kg (c'est qu'on transpire sur les GR en plein cagnard)

Bref, que du bon.

Le GR37 en mode VTT BUL - partie 1

onbul — Tue, 30 Jul 2013 22:03:00 +0200

Au début du mois de juillet 2013, je suis tombé sur un acronyme qui fait tilt : BUL. Cela signifie Bivouac Ultra Léger. Le concept est simple : randonner et dormir n'importe où en se chargeant le moins possible. Je me suis donc lancé le défi de faire du BUL à VTT sur le GR37 près de chez moi (Rennes). Ce GR37 traverse la Bretagne par le centre d'Est en Ouest (ou dans l'autre sens, ça dépend des goûts). Je vais vous conter ce périple qui fût magnifique (et pas seulement grâce à la météo).

Jour 1 : Rennes -> Bécherel - 62 km en 3h45 (16,6 km/h) : samedi 20 juillet 2013

Je pars de chez moi en attaquant le canal d'Ille-et-Rance pour rejoindre Montreuil-sur-Ille, à l'endroit où le GR37 coupe le canal. Le début, c'est facile, même avec un sac à dos de 9,7 kg (dont environ 2 kg d'eau). Sur le porte-bagage, c'est 3,4 kg de matériel. Je reviendrai dans un autre billet sur les aspects équipement. Tout est sur la photo, c'est la beauté du BUL.

Un bout du GR au niveau de Hédé, ainsi que le château de Montmuran (que je connais depuis un mariage) :

Ces premiers km se passent bien au niveau du portage du sac à dos, c'était une première pour moi. Je suis habitué à la remorque Bob et au portage de sacoches sur le vélo (jusqu'à 40 kg). Par contre, les quelques kg sur le vélo sont de trop, surtout pour monter les escaliers de Bécherel en portant le VTT. Faudra que je voie pour réduire ce poids.

Par contre, cette première journée de GR est assez horrible, température supérieure à 30°C, et des ronces presque sur tout le chemin. J'ai tellement été griffé par les ronces que mes bras s'en souviennent (vous connaissez la chanson ?). Ça manque un peu d'entretien dans ce pays. L'avantage : on ne croise personne.

Pensée : En France, même les morts ont accès à l'eau potable grâce aux robinets dans tous les cimetières pour arroser les "plantes".

Je décide de bivouaquer (étant claqué par cette première journée) entre deux étangs :

Jour 2 : Bécherel -> Trémelin - 59,5 km en 4h28 (13,3 km/h) : dimanche 21 juillet 2013

Deuxième journée dans les ronces et sous le cagnard. Ça commence à bien faire. Ai-je eu raison d'entreprendre ce BUL ? Les GR sont-ils finalement praticables ? Bon, je suis quand même passé par quelques bons chemins, tout n'est pas à jeter :

Les alignements mégalithiques de Plouasne :

L'arrivée sur Trémelin est assez horrible, nous sommes dimanche, il est environ 18h et c'est la canicule. C'est noir de monde. Vite, fuyons dans la forêt. Comme la veille, je suis dead à cause de ce temps et des conditions du chemin. Par contre, super bivouac :

Jour 3 : Trémelin -> Ecluse de Blond - 100,3 km en 7h35 (13,2 km/h) : lundi 22 juillet 2013

Ça y est, j'ai refait mon retard durant ce jour 3. Je suis parti pour 6 jours d'autonomie, et je n'avais pas beaucoup avancé encore. La nuit à Trémelin fût difficile : beaucoup de bêtes bruyantes dans la forêt. Début de nuit saoulé par une poule d'eau et ses petits (tout le monde fait pouêt joyeusement pendant des heures). Ensuite c'est un crapaud qui me réveille en sursaut en grattant à la "porte" de ma tente pendant que toutes les grenouilles du coin sont en mode reproduction (elles me coassent les coui...). Enfin, c'est une grosse bête à quatre pattes et à sabots qui passe à proximité de moi, sans doute curieuse de cette nouveauté dans son territoire. Bon, difficile nuit quoi.

Et voici pour les photos de ce jour 3, toujours dans la chaleur et les ronces (en partie) :

La deuxième moitié de la journée se voit consacrée à la forêt de Brocéliande (ou plutôt de Paimpont), un moment que j'attendais depuis le début :

Un autre passage excellent se situe en sortie de forêt de Brocéliande du côté de Tréhorenteuc. Malheureusement, j'ai pris peu de photos, pour cause de piétons pas très accommodants.

Note : Ça fait plus de 200 km de GR que je parcoure, et je viens de croiser des piétons pour la première fois. Deux piétons (sur environ dix que je croise) me disent que c'est interdit aux VTT. Certes, mais je ne vais pas me priver du GR pour 10 piétons que je croise en 200 km, et tous sur le même tronçon de 1 km. Et puis, si un parcours alternatif était indiqué pour les VTT, j'aurais pu l'emprunter.

Voici les photos :

En gros, ce passage de Plélan-Le-Grand à Tréhorenteuc par le GR37 est vraiment magnifique et très praticable (j'ai envie de dire enfin). Bon, j'ai quand même dû faire de l'escalade avec mon VTT sur un dénivelé positif de 40m environ. Mais ça passe, en prenant son temps. C'était juste avant de me faire une belle descente sur Tréhorenteuc. Sympa.

Finalement, le bivouac près de l'écluse de Blond :

Note : Sur cette journée, j'ai fait environ 70 km de GR et 30 km de voie verte. J'ai choisi de "zapper" une partie du GR pour rapidement rejoindre le canal de Nantes de Brest par la voie verte numéro 3 (vers Plöermel). Ce sera mon autoroute pour rejoindre une autre partie du GR qui sera très intéressante : les Montagnes Noires.

La suite de ce périple dans un prochain billet qui décrira les jours 4, 5 et 6.

EDIT : La suite est ici : Le GR37 en mode VTT BUL partie 2